B-MAX * FOCUS MK2 / MK3 * C-MAX * MONDEO MK4 * FIESTA MK5 / MK6 * GRAND C-MAX * FUSION | OE: 2S6G-9K478-BD Obudowa termostatu - króciec Duratec / Zetec-SE 1.25 * 1.4 * 1.6 16V - FORD 1707050 FORD Obudowa termostatu - króciec Duratec / Zetec-SE 1.25 * 1.4 * 1.6 16V - FORD - ford-esklep.pl Na filmie pokazuję jak naprawić przeciekającą głowicę silnika ford 1.6 16v. Skorodowały broki między świecami i płyn chłodniczy przedostawał się do świec. Th Obudowa termostatu króciec wody Ford Focus MK2 1.6tdci. Pasuje do Wiele modeli. Stan Używany Producent części Ford OE Numer katalogowy części 9647767180. Focus MK1 1.8 tdci 74 KW ( 2002 ) Focus MK2 1.6 tdci 80 KW ( 2005 ) 1,6 benzinac 2005. Vrh. ljuba power Ford Focus 2.0 TDCi 2005. 100kw sas kožu i nov zamajac The car featured is a Ford Mondeo Mk3 (2000--2007) but the procedure is much the same Simple DIY how to: changing the thermostat on a Ford Duratec HE engine. Online ⚒️ po celý deň ⏩ ⏩ Tesnenie termostatu: ☑️ kúpte si položky kompatibilné s vašim autom FORD Focus Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP) 1.6 TDCi nafta 90 KS / 66 kW (GPDB) 01.2005-09.2012 – vysoká kvalita za atraktívne ceny. ☑️ Tesnenie termostatu pre vaše vozidlo za nízke ceny v našom online obchode Kup Focus Mk2 - Czujnik w Obudowy termostatów - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Objednajte si online Tesnenie termostatu teraz priamo za najvýhodnejšiu cenu pre FORD Focus Mk2 Kombi (DA_, FFS, DS) 1.6L nafta 80 KW Bezplatné doručenie pri objednávke nad 120 € Rýchle doručenie Profesionálne poradenstvo Silniki Ford Zetec / Endura / CVH są stosowane w samochodach marki. Silnik Ford 1.8i 16V Zetec-E o mocy 115KM miał zastosowanie w samochodach Ford Escort, Focus oraz Mondeo. Konstrukcja DOHC z dwoma walkami rozrządu, aluminiową pokrywą zaworów i aluminiowym kolektorze dolotowym i hydraulicznymi popychaczami zaworów. Sada rozvodů a pumpa FORD FOCUS II MK2 1.4 1.6 16V. Značkové rozvody a vodní pumpa INA + SKF určeno pro FORD FOCUS II MK2 1.4 1.6 16V (podrobně v Technickém popisu) Počet zubů: 117 Šířka řemenu: 22 Sada obsahuje: wCqFjEH. Łatwy zwrot towaru Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny. Pokaż szczegóły 14 dni na odstąpienie od umowy Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podania przyczyny. Bez stresu i obawDbamy o Twoją wygodę, dlatego w naszym sklepie dokonasz zwrotu na korzystnych kreator zwrotówWszystkie zwroty w naszym sklepie obsługiwane są przez prosty kreator zwrotów, który daje możliwość odesłania do nas paczki z obudową silniki benzynowe typu: Duratec / Duratec Ti-VCT - Ford C-Max silnik: 16v rocznik 26-03-2007 do 23-07-2010- Ford Focus Mk2 silnik: 16v rocznik 13-03-2006 do 03-12-2007- Ford Focus C-Max silnik: 16v rocznik 13-03-2006 do 03-12-2007 Obudowa razem z termostatem, czujnikiem temperatury oraz uszczelkami. zamiennik oryginału: 1473090, 7S7G-6L721-AB1473089, 7S7G-6L721-AA Parametry techniczne: Benzyna / Diesel:benzynaPojemność skokowa: benzyna Najczęściej zadawane pytania Zadaj pytanie Opinie naszych klientów Aby móc ocenić produkt lub dodać opinię, musisz być zalogowany. Ile kosztuje wymiana sprzęgła w Ford Focus Mk2? Cena wymiany sprzęgła w Ford Focus Mk2 wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła Ford Focus Mk2 Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna Duratec 80KM 59kW 453 PLN 1234 PLN Duratec 100KM 74kW 774 PLN 1614 PLN Duratec Ti-VCT 115KM 85kW 453 PLN 1250 PLN i 16V 125KM 92kW 887 PLN 1701 PLN Duratec 145KM 107kW 706 PLN 1520 PLN Diesel Duratorq TDCi 90KM 66kW 774 PLN 1614 PLN Duratorq TDCi DPF 109KM 80kW 770 PLN 1614 PLN Duratorq TDCi 115KM 85kW 1871 PLN 2734 PLN Duratorq TDCi 136KM 100kW 834 PLN 1678 PLN Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji. Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN. Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła. Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych. Ile trwa wymiana sprzęgła? Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach. Kiedy zmienić sprzęgło – objawy Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania. Niestety często wiązać się będzie ono z przygotowaniem nie małej kwoty na nowy zestaw sprzęgła. Nagłe usterki sprzęgła należą do mniejszości, jednak nie można ich wykluczyć. Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej: Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła Twardy pedał sprzęgła Szarpanie w trakcie ruszania Ślizganie się sprzęgła – obroty rosną a samochód nie przyspiesza Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją) Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny Ford Focus Mk2 pojawił się dwa lata przed zakończeniem produkcji swojego poprzednika. Sylwetka pojazdu niższej klasy średniej znacznie się zmieniła, kształty samochodu nabrały powagi. Do oferty trafiło 13 silników benzynowych o pojemnościach - oraz 9 diesli - Co ile wymienić sprzęgło? Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat. Skąd tak duża rozbieżność? Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji. Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy. Zatem… Jak dbać o sprzęgło? Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy Jak najkrócej jedź na półsprzęgle Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne – im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła Kiedy wymienić dwumasowe koło zamachowe? – objawy Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego. Dlatego bardzo istotne jest, aby np. przed zakupem samochodu dobrze sprawdzić stan sprzęgła i ewentualny hałas generowany przez DKZ. Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności. Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta. Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg. Objawy uszkodzonej dwumasy: Nierówna praca silnika Szarpanie podczas ruszania Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy Problem z płynną zmianą biegów Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy) Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów Drgania karoserii lub/i kierownicy Jak dbać o dwumasę? Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Poniżej przedstawiamy garść porad, jak ułatwić życie dwumasie: Nie uruchamiaj silnika na pych Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz) Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie Czy warto zamienić dwumase na sztywne koło jednomasowe? Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu. Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci skrzyni biegów. Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów. Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów. Trzeba też uważać, aby nie paść ofiarą nieuczciwych handlarzy. Konieczność wymiany dwumasy w używanych samochodach jest wysoce prawdopodobna, a niskie koszty samochodu od razu gotowego do sprzedaży są kuszące. Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe. Czy w DSG zmienia się sprzęgło? Dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów również wyposażone są w sprzęgło, a nawet nie jedno. Akurat w tym przypadku kierowca ma dużo mniejszy wpływ na ich trwałość niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Objawy problemów ze sprzęgłem w DSG są podobne do tradycyjnego sprzęgła – szarpanie przy ruszaniu, problemy ze zmianą biegów czy ślizganie sprzęgła podczas przyspieszania. Wymiana zestawu sprzęgieł to poważna operacja, która powinna być wykonywana tylko przez specjalistę. Wymaga ona specjalnych narzędzi, doświadczenia oraz oprogramowania pozwalającego na adaptację nowego sprzęgła. Bez tego skrzynia może nie pracować poprawnie i ulec awarii. O ile sam zestaw sprzęgieł do DSG cenowo może być zbliżony do renomowanego sprzęgła z dwumasą dla diesla (1000-4000zł), to sama robocizna znacznie wzrasta ponad standardowe sprzęgło w skrzyni manualnej (800-3000zł). 09-01-2015, 19:18 #1 hurey Termostat - wymiana Witam Przejrzałem już dziesiątki tematów związanych z termostatem. Posiadam 100KM HB benzyna Bryka strasznie długo się rozgrzewa, zauważyłem że proces ten powinien trwać około 2-3km, jeden z użytkowników napisał że przy -20st C, rozgrzanie trwało około 5km. U mnie natomiast rozgrzewa się strasznie długo około 10km, jak nie lepiej. Prawdopodobnie będę wymieniał termostat. Słyszałem, że do mojego modelu są 3 różne termostaty, czy po VIN w dobrym sklepie z częściami są w stanie mi odpowiedzieć jaki termostat mam zakupić, czy dopiero po wyjęciu będę miał konkretną informację. Ostatnio edytowane przez hurey ; 09-01-2015 o 19:26 09-01-2015, 20:25 #2 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0 Odp: Termostat - wymiana Po vin w ASO lub sklepie z częściami do Fordów dobiora prawidłowy. Hurtownie typu Inter Cars, Auto Land nie koniecznie 09-01-2015, 20:35 #3 hurey Odp: Termostat - wymiana No właśnie miałem na myśli inter cars, ASO wykluczam ze względu na koszty, znasz może jakiś sklep internetowy w którym otrzymam stosowną pomoc? 09-01-2015, 21:34 #4 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0 Odp: Termostat - wymiana A sprawdziłeś że już jesteś na nie? Przynajmniej masz gwarancję ze będzie pasowało. W necie jest kilka sklepów Najprawdopodobniej termostat do Twojego auta w ASO kosztuje ok 70 zeta. To dużo? Nie no w IC pewnie będzie za 30-40 Ostatnio edytowane przez majek32 ; 09-01-2015 o 21:37 09-01-2015, 22:07 #5 ford::advanced Zarejestrowany: 14-08-2013 Model: Focus MK2 FL Silnik: TDCi Rocznik: 2010 Postów: 465 Ja ostatnio do swojego tdci kupilem termostat z uszczelka za 50 zl 10-01-2015, 07:51 #6 ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: Postów: 775 Odp: Termostat - wymiana [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 55zł Warto dodatkowo napisać do nich i dopytać czy na pewno pasuje. Pozdrawiam __________________ Focus C-Max TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca 10-01-2015, 12:50 #7 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Braniewo Model: Focus MK II FL kombi Gold X Silnik: 16V Ti-VCT Rocznik: 2008 Postów: 124 Odp: Termostat - wymiana Podaj VIN - podam ci namiar na termostat napewno dedykowany do Twojego 10-01-2015, 16:52 #8 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Braniewo Model: Focus MK II FL kombi Gold X Silnik: 16V Ti-VCT Rocznik: 2008 Postów: 124 Odp: Termostat - wymiana Do twojego modelu dedykowane sa 2 termostaty : 1. 4M5G-8575-YA o temp. otwarcia 74 stopnie 2. 4M5G-8575-ZA o temp. otwarcia 82 stopnie Ten drugi jest kompatybilny z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] termostatem , suma sumarum wystepujacym również w silnikach Ti-VCT od roku 2008. Pozdrawiam. 10-01-2015, 18:10 #9 hurey Odp: Termostat - wymiana Serdeczne dzięki za przekazane informacje. Jeszcze jedno pytanie przychodzi mi do głowy. W Polsce powinno się kupić taki, który temperaturę otwarcia ma 74 czy 82 stopnie?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 10-01-2015, 18:22 #10 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 15-04-2011 Skąd: Braniewo Model: Focus MK II FL kombi Gold X Silnik: 16V Ti-VCT Rocznik: 2008 Postów: 124 Odp: Termostat - wymiana Moim zdaniem 82 stopnie , ale to już w sumie zalezy od użyszkodnika fokozaura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.